基于PLC的自动发货系统

山东滨化集团发货场分担着滨化集团的成品油发货任务，日发货量在20000t左右。由于鹤位较较少且为手动发货，造成整个发货系统效率较低，经常出现产品积压现象。　　新的设计研发的成品油自动发货系统不使用现成产品发油掌控装置或系统，而使用工程化的技术路线，从系统方案，功能、硬件、施工设计，软件开发、加装调试等各个环节可以和整个付油系统的土建、工艺的设计和施工加装密切地融合，构建一个有自己特点的个性化极致的自动控制系统。　　一滨化集团油品发货现状　　滨化集团发货场由于手动人工负责管理成品油的发货，造成效率低落，费力费时，经常出现汽车挤迫恐慌现象，无法管理。

　　1.人工装车程序　　空车至门口，在操作室展开业务证实，接着，空车过磅，操作员出示联络单，开至登录车位，拿起鹤管接好静电短路，发货员启动电机，开始发货，发货员随时加载流量计的数值，当快发完时，手动重开截断球阀，暂停发货，货车过磅。当货物数量与提货单的数量不相符时，需新的发货补油。　　2.油品发货不存在问题　　人工发货装车必须大量人力；手动掌控阀门不易经常出现油品阻塞　　现象；发油数量无法掌控，常常必须补油或交款；发油效率极低，不合适大量的油品发送到；人为因素影响发油结果相当严重；发油记录由人工手写，无法防止各种作弊现象。

　　二自动装车系统改建的目标　　1.本技术方案的改建目标　　融合现有的工艺条件，因应工艺改建，使用先进设备、科学、限于的自动化系统的设计(还包括作业流程)，将滨化集团发货场建设沦为具备当前先进设备水平的现代化油站，明显提升付油作业效率和服务质量，展现出较好的行业形象，并具备样板和推展价值。　　2.设计规模　　滨化集团货场分担着年吞吐量200万吨成品油的发送到任务，根据各种油品的数量和2003年的发油情况，新建货场的设计规模订为250万吨。

控制系统的设计规模按16个鹤位的容量展开配备，并必要考虑到部分备件。　　三工艺概述及方案自由选择　　1.发货工艺概述　　主油管线：使用8条150mm主管线。付油车位：车位使用100mm管线，100m3/h的流量。

　　2.改建方案　　方案一：以容积式流量计为计量发货依据，以定量装车掌控仪为掌控核心，掌控电液阀的电源来超过自动发油的目的，最后以地磅的检斤数作为承销依据。成品油发货用于这种流量计对油品的温度、密度拒绝稳定，不容许有较小的浮动。温度、密度变化很小时，发货非常精确。

　　方案二：以质量流量计为计量发货依据，以PLC为掌控核心，掌控电液阀的电源来超过自动发油的目的，最后以质量流量计的数据作为承销依据。

本文来源：开元7818网页版-www.ellytvynova.com